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別克君威加油門起步后闖擋

文章出處:網責任編輯:作者:人氣:-發表時間:2016-02-27 10:11:00

    一輛行駛里程約11.8萬km,配置2.0L LTD發動機、6T40E自動變速器的2010年通用別克君威轎車。該車加油門起步后闖擋。

    故障診斷:首先確認故障現象,連接GDS+MDI,讀取汽車配件中的變速器控制模塊故障碼,發現并無故障碼存儲。經試車發現客戶抱怨的問題確實存在,問題為在1-2擋時打滑加沖擊,無論換擋桿位于D位置還是用手動模式換擋均是打滑加沖擊,其他擋位升降擋正常。

    首先檢查變速器油位和油質,油位正常,變速器油較黑,并無燒片蝴味。根據各擋位離合器和電磁閥工作表,換擋桿位于D位置時,1-2擋時壓力控制電磁閥4由OFF變為ON、2-6擋離合器接合。本著由簡到繁的原則,結合這款變速器的設計特點,認為故障點可能在兩方面,一是壓力控制電磁閥4、6T40變速器的電磁閥容易存儲油泥且不容易排出,引發各種換擋故障,這在維修實踐中是較為常見的。二是控制閥體中和2-6擋離合器相關的調節閥,將變速器控制模塊和電磁閥總成拆下后再將控制閥體拆下,清洗控制閥體,重點檢查了2-6擋離合器調壓閥,未見異常,就單獨更換一個壓力控制電磁閥4裝車試驗,故障絲毫沒有改變。

 

    難道是用油元件或是供油油路有問題?征得客戶同意,拆解了變速器,重點檢查了2-6擋離合器活塞,彈簧片及摩擦片,未發現異常。將離合器裝復,從變速器殼體加壓孔向2-6擋離合器加壓,離合器動作正常。

    重新對相關各部件做細致檢查,終于發現了問題,原來汽車配件(http://www.ateloncerrado.com/)中的變速器控制模塊和電磁閥總成的濾網有一處破損,正好手里有之前換下來的舊控制模塊,濾網部分是完好的,將濾網拆下裝故障車控制模塊上,將變速器裝復后試車,1-2擋打滑加沖擊沒有再出現。


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