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2010款別克陸尊有時不能啟動

文章出處:網責任編輯:作者:人氣:-發表時間:2016-04-22 08:42:00

車型:2010款別克陸尊3.0L。


行駛里程:140000km。


故障現象:該車有時發動不著,在發動不著的時候儀表上只有發動機燈亮,別的所有指示燈及儀表都不工作,啟動機及DVD機也不工作。經詢問得知,該現象有幾個月了,且不定時出現,有時幾天,有時半個月,但什么也不動,只要關上車門辦完事回來又會自動恢復正常。在4S店檢查過兩次也沒有查出問題,現在故障越來越頻繁了。

故障診斷:用診斷儀讀取故障碼,汽車配件中的發動機有4個故障碼:1.U1040失去與電子制動控制單元(EBCM)的通信;2.U1064失去與車身控制單元(BCM)的通信;3.U1153與溫度控制面板通信中斷;4.U1300第二級數據連接低。組合儀表有5個故障碼:1.U1300第二級數據連接低;2.U1088遺失SIR/SOM對話;3.U1064失去與車身控制控制單元(BCM)的通信;4. U1040失去與電子制動控制單元(EBCM)的通信,5.U1000第二級數據連接功能失效。別的系統也有類似的故障碼,所有故障都是數據通信故障,且都有第二級數據連接故障。經分析所有故障碼應該都與第二級數據連接故障碼有關,因為第二級數據連接即是數據通信線,也是制動控制單元、車身控制單元溫度控制面板、組合儀表及DVD等的喚醒線路,第二級數據連接低應是該線路有地方搭鐵短路,電壓過低引起的,而電壓過低以上各系統就會處于休眠狀態不會被喚醒,也就不會進入工作狀態,所以發動機控制單元和它們都沒有通信。

在有了以上思路后,就將重點放在了第二級數據線上,經查線路圖獲知,ABS 控制單元的第11 號腳為第二級數據線(因為ABS 控制單元插頭最好拔下檢查,所以決定先從該處下手),于是接上診斷儀清除發動機故障碼,帶上萬用表及拆裝工具出去試車(以防問題出現時好檢查),開幾分鐘就人為的熄一次火,試一下,因為只要把車發動著以后就不會出現熄火現象,每次都是熄火以后才會出現發動不著的現象,運氣還好,在一段爛路上試出問題了,而且診斷儀只能進入發動機系統,別的系統都進不去,故障碼和之前是一樣的。拔下ABS 插頭用萬用表測量11 號腳電壓,打開點火開關時為0V,肯定不對,再次測量該線對正極電壓為12V,所以再次證明先前的分析是對的,第二級數據線對搭鐵短路。用目測的方法沒有發現線束有磨破的地方,但又不能漫無目的的亂拆,又考慮到控制單元內部也有可能會短路,于是決定從最好拆的儀表及DVD 下手, 當拆下DVD 剛向外拉動時,儀表燈突然亮了,ABS 的11 號腳也有電壓了,剛打開點火開關時為3.7V,7s 后,也就是儀表自檢停止后變為0.4 ~ 0.7V 不斷變化, 關掉點火開關,將DVD 推回原位,再打開點火開關,又不出問題了,于是反復將DVD 機輕輕的拉出又推回,點火開關關掉又打開,偶爾會有一兩次出現問題。于是把DVD 拆下,用手輕輕搖動DVD 線束的同時開關點火開關——有時也會出現相同的問題,這樣就可以肯定是DVD 線束有地方短路。將車開回廠,拆下儀表臺后,發現DVD 線束與鐵支架之間有磨損的地方,線束也被磨破了,被磨破的線正好是二級數據線,將線束包好后,在鐵支架上裝了一塊膠皮以防再度將線束磨破。裝復后試車,再也沒有問題了。跟蹤回訪一個月都沒有反映問題。


故障總結:該車其實就是線路被磨破短路所致。至于車為什么在關一下車門又好,是因為在關車門時產生了震動,將短路點給抖松開了。在維修這種軟故障時,一定要有明確的思路,千萬不要盲目的亂拆一通,這樣的話即增加了難度,對于問題的解決可能還一點幫助也沒有。


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